Let komarca NFXIII MM511 i vođe eskadrile A Parker-Reesa 1944-07-17

Mala nadopuna - S / L Alistair Parker Rees bio je zapovjednik leta na 96 kvadratnih metara u vrijeme ovog incidenta, a vođa navigatora, poručnik Geoff Bennett bio mu je navigator. Oni su zapravo te noći uništili 2 V-1, a na treću su htjeli otvoriti vatru kad ih je udario trag koji je prošao pored nosa zrakoplova iz neidentificiranog izvora, probušivši radijatore. Nakon uspješnog spašavanja, proveli su 6 sati u svojim zasebnim gumenjacima na kanalu, sve dok HMS poslušnik, RN Destroyer nije stigao na scenu, pokupio Bennetta, koji je zatim dao kapetanu tečaj da upravlja Parker-Reesom.
Imali su iznimnu sreću da su preživjeli incident, jer je mnogo letačkih posada s obje strane poginulo nakon spašavanja u ledenim vodama kanala, ali također je posao rušenja V-1 noću bio posebno opasan. Komar je odabran zbog svoje brzine, ali je imao i radar. Međutim, utvrđeno je da je to nepotrebno, jer je zrakoplovna posada mogla doslovno vidjeti kako plamen V-1 polijeće u Francuskoj, a tada je slučaj doveo zrakoplov u povoljan položaj kako bi mogao zacrtati krivulju potjere, ne gledajući izravno u zrakoplov. plamen jer bi to uništilo noćni vid. Sljedeći je problem bio, jer su V-1 često dolazili ispod 1000 stopa, noću, šanse za pad u zemlju bile su velike. Dalje, pucanje u leteću bombu na 400 mph predstavljalo je očite rizike - trebalo je oko 15 minuta da bomba putuje iz Francuske u London, a bilo je poželjnije da je oborimo iznad mora, tako da je vremena bilo malo, plus ako se bojna glava zapali , sljedeći bi se zrakoplov zaletio kroz eksploziju i prateće krhotine. Posljednji, a često i najsmrtonosniji problem, bio je drugi britanski i američki zrakoplov koji je u posljednjoj sekundi naletio da bi "popnuo". Komarci su bili službena patrola protiv V1, ali često je u mraku bilo na desetke Spitfiresa, Tempestha, Mustanga i Thunderbolta koji su se okušali u ovom smrtonosnom sportu - obično potpuno neslužbeno i "od svoje palice". Pročitao sam brojne izvještaje o posadama komaraca koje su se postrojile kako bi pucale nakon duge potjere, da bi oluja iznenada naletjela na njihovu vatrenu liniju!
U svakom slučaju, Ive se dovoljno nagužvao, sigurno bih rekao da je to bilo vrlo opasno zanimanje, ali ovom je prilikom zrakoplovna ekipa preživjela!

Bok,

sasvim netočno Bojim se. Sqn Ldr Alaister Parker-Rees, ex-96 i 501sqn nije ubijen ove noći, a zapravo je preživio rat. Nemam pri ruci svoja istraživanja, ali mislim da je incident na koji govorite bio kada je Parker-Rees noću pilotirao komarcem preko kanala (Navigator se zvao Geoff Bennett, ne može se sjetiti svog ranga u to vrijeme, ali bio je R / L 'radio vođa') na patrolama protiv V1 - oborili su jednog kad su ih ili pogodili krhotine ili se ispucali, a oba radijatora (smještena u prednjem rubu krila na Mosquito) probušena su, što je uzrokovalo oba motora da se gotovo odmah pregrije.
Nadstrešnica je izbačena i Bennett i Parker-Rees uspješno su se spasili. Bennett je imao dovoljno vremena i prisutnosti uma da točno utvrdi gdje je bio dok je padao, kao i u kojem je smjeru bio Parker-Rees. Po slijetanju u more uspio je ući u svoje prljavo i nakon sat ili dva pokupio ga je razarač Kraljevske mornarice - tada je uspio usmjeriti brod u smjeru u kojem je Parker-Rees posljednji put viđen, i uspješno je spašen, dvojica zrakoplova vraćeni su i nedugo zatim vratili se svojim noćnim borbenim zadacima. Parker-Rees nastavio je zapovijedati 501qqn (Hawker Tempests) u zaljevu Bradwell i bio je jedan od vodećih RAF-ovih specijalista V1.

Ako želite dodatne informacije o ovome. Javi mi.